Die Strecke von Cranzahl nach Oberwiesenthal, das am Fuße des Fichtelbergs direkt an der Grenze zur Tschechischen Republik liegt, ist reichlich 17km lang und überwindet einen Höhenunterschied von fast 240m.
Dampfzug der Fichtelbergbahn mit BR 99 1775 aus Cranzahl kommend in Richtung Oberwiesenthal bei der Einfahrt in den Bahnhof Neudorf
Bei der Fahrt geht es vor allem durch Wälder, entlang von Flüssen und durch kleine Ortschaften.
Über Brücken, vorbei an Wälder und Ortschaften
Kurz vor der Endstation in Oberwiesenthal verlaufen die Gleise über ein beeindruckendes Viadukt mit einer Länge von 100m.
Lok BR 99 1775 im Bahnhof Oberwiesenthal
In Oberwiesenthal befindet sich die zentrale Werkstatt. Hier werden außerdem Kohle und Wasser nachgefüllt.
Der Bahnhof Ueno ist einer der bedeutenden in Tokio. Neben vielen Regional-Linien von JR East und zwei Metro-Linien halten hier alle Shinkansen, die Tokio mit der Westküste und dem Norden Japans verbinden.
Zwei Shinkansen der Baureihe E5 im Bahnhof Ueno, Tokio
Für die Shinkansen-Züge gibt es einen eigenen unterirdischen Bahnhofsteil mit 4 Bahnsteigen. Im Abstand von nur wenigen Minuten fahren die Züge ein und aus. Die großen Anzeigetafeln sind nach Linien aufgeteilt und zeigen alle Informationen abwechselnd auf Japanisch und Englisch an.
Zentrale Anzeigetafel im Bahnhof Ueno, Tokio für Shinkansen Richtung NaganoAnzeigetafeln und Wagenstandsanzeige zur schnellen Orientierung für doe Reisenden, Haltetafeln am den Bahnsteigen zur Orientierung für die Lokführer
Auf den Linien Richtung Westküste verkehren die Shinkansen der Baureihen E7 und W7. Richtung Norden werden die Baureihen E6 und E8 als Mini-Shinkansen eingesetzt, die auf umgespurten Strecken mit kleinerem Lichtraumprofil verkehren können. Shinkansen der Baureihen E5 und H5 verbinden Tokio mit der im Norden gelegenen Insel Hokkaido.
Shinkansen der Baureihen E7, E6 und E5 im Bahnhof Ueno
Die Shōnan Monorail verbindet Ōfuna mit Enoshima. Bis zu 75 km/h fahren die Züge auf der 6,6 km langen, größtenteils eingleisigen Strecke und meistern dabei Steigungen bis 8,8 %.
Zug der Shōnan Monorail erreicht den Endbahnhof Ōfuna
Im Gegensatz zur Wuppertaler Schwebebahn, welche eine seitliche, asymmetrische Aufhängung besitzt, hat die Shōnan Monorail eine symmetrischer Aufhängung.
Während der nur 15-minütigen Fahrt geht es nicht nur über den Straßenverkehr hinweg, sondern auch durch zwei Tunnel.
Mitfahrt im Zug der Shōnan Monorail zwischen den Stationen Shōnan-Fukasawa und Nishikamakura
Zwischen der Shōnan Monorail und der Wuppertaler Schwebebahn wurde im Jahr 2018 eine Partnerschaft geschlossen. Jeweils ein Fahrzeug beider Bahnen trägt Werbung für die Schwesterschwebebahnen.
Zug der Shōnan Monorail mit Werbung für die Partnerschaft mit der Wuppertaler Schwebebahn
In Enoshima fährt in unmittelbarer Nähe zur Endstation die Enoshima Electric Railway, kurz Enoden.
Zwei Züge der Serie 1000 und 500 der Enoshima Electric Railway treffen sich im Bahnhof Enoshima
Die Enoshima Electric Railway, auch schlicht Enoden genannt, verbindet die Städte Fujisawa und Kamakura.
Zwei Züge der Serie 1000 und 500 der Enoshima Electric Railway treffen sich im Bahnhof Enoshima
Die Strecke liegt südlich von Tokyo und ist besonders am Wochenende ein beliebtes Ausflugsziel. Auf der eingleisigen Strecken wird ein dichter Verkehr angeboten. Viele Bahnhöfe haben zwei Gleise, damit sich in gegensätzliche Richtung fahrende Züge begegnen können.
Bahnhof Enoshima, Zug der Serie 500 der Enoshima Electric Railway verlässt den Bahnhof Enoshima in Richtung Fujisawa
Ganz in der Nähe des Bahnhofs Enoshima liegt auch der Bahnhof Shōnan-Enoshima, Endstation der Shōnan Monorail.
Züge der Serie 20 der Enoshima Electric Railway im Bahnhof Enoshima in der Endstation in Kamakura
An der Endstation Kamakura ist der Umstieg in mehrere JR-Linien Richtung Tokio oder weiter nach Süden auf die Miura-Halbinsel möglich.
Die Tokyo Monorail verbindet den Tokyo International Airport Haneda mit der Station Hamamatsuchō.
Zug des Typs 1000 auf der Tokyo Monorail am Tokyo International Airport Haneda von der Station Shin Seibijō kommend kurz vor der Einfahrt in die Station Haneda Airport Terminal 3
Wie in Japan üblich sind in den meisten Station automatische Bahnsteigtüren für einen sicheren Betrieb installiert.
Züge des Typs 10000 und 1000 auf der Tokyo Monorail in der Station Haneda Airport Terminal 3 am Tokyo International Airport Haneda.
Auf der Fahrt über Straßen oder Gewässer hinweg und durch Gebäudeschluchten bekommt ihr spannende Ausblicke auf die Metropole Tokyo. Auch deswegen wird seit kurzem der Name Tokyo Panorama Line verwendet.
Züge des Typs 10000 auf der Tokyo Monorail auf dem Weg Richtung Hamamatsuchō Station und zum Tokyo International Airport Haneda
Die größtenteils aufgeständerte Strecke wird in dichtem Takt befahren. Es gibt viele Gegenzüge zu sehen und sogar Überholungen durch Express-Züge, die nur an wenigen Stationen halten.
